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作者简历：王一鸣 北京大学经济学院金融系教授、博士生导师，金融系主任、北京大学金融创新与发展研究中心主任。获中国科学院数学与系统科学研究院博士学位，研究方向为金融资产定价理论、金融风险管理、金融计量学、货币政策与宏观经济等。入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”，担任国家数学与交叉科学中心数学与经济金融交叉研究部学术委员、北京大学应用经济学分会学位评审委员会委员、北京大学PPP研究中心学术委员、中国系统工程学会常务理事、中国金融数量分析与计算委员会常务副主任、中国农村金融学会常务理等，民建中央财金委副主任。

来源：TechWeb.com.cn【TechWeb】11月21日消息，据国外媒体报道，特斯拉将于美国当地时间周四推出其谋划了很长时间的首款电动皮卡，届时这款卡车的名字、配置和价格都将揭晓。11月6日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉将于11月21日在洛杉矶SpaceX工厂附近发布其纯电动皮卡。而就在同一天，该公司向美国专利商标局申请了两个商标，即CYBERTRUCK和CYBRTRK。

根据我国的《反垄断法》第二十条，经营者集中指三种情形：“（一）经营者合并；（二）经营者通过取得股权或者资产的方式取得对其他经营者的控制权；（三）经营者通过合同等方式取得对其他经营者的控制权或者能够对其他经营者施加决定性影响。”显然，通过VIE架构来控制境内运营实体的行为应该属于上述的第三种情形，因此从理论上讲，应当属于经营者集中调查需要调查的情形。然而从历史上看，由于相关法律漏洞的存在，商务部在遇到涉及VIE结构的案件中往往表现出回避的态度（当然，也有说法是这些案件中的当事人并没有主动申报）。

这里涉及到的问题很多，第一个就是应该怎么计算市场份额。对于一般的企业，市场份额的计算是很容易的。根据营业额一加、一除就出来了。但是，对于平台企业，问题似乎要复杂得多。按照定义，平台只是一个中介，它本身并不提供商品或服务，只是对供求进行撮合。根据这个定义，平台的营业额就应该是它的中介费，而不应该是平台的GMV（GrossMerchandiseVolume，成交总额）。假设我们界定的相关市场仅是网约车平台，那么这种计算当然不会有什么问题。但如果在界定相关市场时，将出租车，公交车，或者其他交通工具也包括进来，那么问题就立即变得麻烦了。这些企业是通过直接提供服务来获得收入的，其中并不会产生中介费，从而无法和滴滴的收入进行比较。那么拿滴滴的GMV来进行比较呢？也有问题。因为这只是在平台上产生的交易规模，并不等于平台的收入，甚至和平台收入之间都不存在着固定的比例关系。用这么一个数值来和各类交通运营商的营业额直接进行类比，显然是存在问题的。

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上市公司退市制度是资本市场的重要基础性制度，2014年《退市意见》发布以来，已初步形成包括重大违法强制退市在内的多元化退市指标体系以及较为稳定的退市实施机制，对于进一步健全完善资本市场基础功能，实现上市公司退市的市场化、法治化和常态化具有重要意义。证监会在总结《退市意见》实施以来经验的基础上，贯彻落实《证券法》的规定，进一步完善重大违法强制退市的内容，提高规则的可操作性，强化证券交易所的一线监管职能，对《退市意见》进行了修改。